Замена тормозных колодок/накладок

Замена тормозных колодок и накладок КАМАЗ в РусИнтехЦентр — это профессиональное обслуживание дисковых и барабанных тормозных механизмов тягачей, самосвалов, автобусов, спецтехники и других грузовых автомобилей КАМАЗ в Тюмени. Проверяем не только состояние фрикционных элементов, но и узлы, которые чаще всего становятся причиной неравномерного износа и неправильной работы тормозов.

Мы выполняем замену тормозных колодок грузовых автомобилей КАМАЗ с проверкой причин износа и качества работы тормозной системы. После сборки выполняем контроль свободного вращения колёс, проверяем отпускание тормозов, отсутствие подтормаживания, корректность торможения и признаки перегрева по итогам контрольной проверки.

Запишитесь на замену тормозных колодок КАМАЗ

Оставьте заявку — уточним модель автомобиля, тип тормозного механизма и симптомы неисправности. Специалисты РусИнтехЦентр подберут удобное время для замены колодок или накладок, проверят работу тормозной системы и дадут рекомендации по дальнейшему обслуживанию.

Записаться по телефону Записаться онлайн

Наши преимущества

Профессиональная команда

Сертифицированные специалисты КАМАЗ, Cummins и Daimler KAMAZ RUS.

Запчасти в наличии

Собственный склад с более чем 10 000 наименований оригинальных деталей КАМАЗ.

Скидки на запасные части

Помогаем снизить затраты на обслуживание и ремонт техники за счет выгодных условий.

Гарантия до 1 года

Предоставляем гарантию на оригинальные запасные части = 1 год или 50 000 км пробега.

С какими типами техники работаем

Седельные тягачи, самосвалы, автобусы, среднетоннажная и малотоннажная техника КамАЗ.

С какими узлами работаем

Дисковые тормоза

(пневмодисковые ADB и дисковые механизмы в системах с гидроприводом/пневмогидроприводом — по конструкции ТС)

суппорт, направляющие/салазки
поршни, пыльники/уплотнения
колодки, тормозной диск
антискрипные/прижимные элементы, крепёж колодок

Барабанные тормоза (S-cam)

барабан
колодки/накладки
разжимной механизм (S-cam), ролики/втулки
возвратные пружины/фиксаторы
регуляторы зазора (slack adjuster)

Привод тормозов

Пневматика:

тормозные камеры / пружинные энергоаккумуляторы
магистрали, соединения, клапаны (по симптомам)
ресиверы, осушитель

Гидравлика:

магистрали
суппорты / цилиндры
герметичность
прокачка (по регламенту)

Пневмогидравлика:

усилитель / интенсификатор
согласованность работы контуров

Электроника (если установлена)

ABS / EBS
датчики скорости колеса, венцы / магнитные кольца
проводка, разъёмы, питание / масса
модуляторы, блок управления (коды + параметры до/после)

Что проверяем вместе с колодками/накладками

Колесный механизм

подвижность суппорта/направляющих, состояние пыльников, отсутствие закусывания поршня;
состояние диска/барабана: следы перегрева, трещины, рабочая поверхность, биение/неравномерный износ — по допускам производителя;
состояние крепежных/прижимных элементов (пластины, пружины, фиксаторы), посадочные места колодок/накладок.

Привод и регулировка

пневматика: утечки в зоне камер/соединений, корректность хода штока и отпускания;
барабанные механизмы: работа разжимной механики, корректность зазора и возврата;
регулятор зазора (ручной / автоматический);
прицепная линия (соединительные головки, клапаны, магистрали).

ABS/EBS

состояние датчика и венца/кольца, правильная укладка проводки в колесной зоне;
разъёмы, крепления, следы перетирания/защемления;
разъёмы, крепления, следы перетирания/защемления

Этапы работы

1. Первичная диагностика

фиксируем симптомы и историю обслуживания;
осмотр колесной зоны, измерение остатка колодок/накладок;
оценка диска/барабана и крепёжных элементов;
при пневмотормозах: давление/предупреждения + признаки утечек;
при ABS/EBS: считывание кодов, проверка датчиков/проводки в колесной зоне.

2. Инструментальная проверка механизма

проверка подвижности суппорта/направляющих, состояния пыльников/посадок;
оценка диска/барабана по признакам перегрева/трещинам/биению (по допускам);
на барабанных: проверка разжимного механизма и элементов возврата;
при симптомах: локализация утечек воздуха в зоне камеры/соединений/клапанов.

3. Разборка и дефектовка

разборка механизма по необходимости;
дефектовка колодок/накладок, прижимных элементов и посадочных мест;
оценка суппорта/поршня/направляющих или барабанной механики;
проверка ABS-датчика/венца/проводки на повреждения и корректную укладку.

4. Замена и сопутствующие работы

установка комплекта на ось;
обслуживание механизма: очистка посадочных, восстановление подвижности, ремкомплекты по факту дефектовки;
замена сопутствующих элементов при необходимости: пластины/пружины/фиксаторы, втулки/направляющие, датчик износа и т.п.;
если выявлены проблемы привода (утечки/неполный отпуск/аномальный ход) — устраняем по согласованному объёму работ;

5. Контроль после сборки

контроль правильной сборки, крепежа и посадки элементов;
проверка свободного хода и отпускания (без подтормаживания);
барабанные: регулировка зазора/хода по регламенту;
пневматика: контроль хода штока, корректности работы привода/регулировки;
ABS/EBS: контроль параметров и отсутствие активных ошибок после устранения причины.

6. Притирка и рекомендации

Новые колодки/накладки требуют притирки. Режим зависит от типа тормозов и требований производителя фрикционного материала/механизма.

Базово: избегать длительного подтормаживания и перегрева в первые поездки; при запахе гари, перегреве, уводу, шуме или признаках подклинивания — повторный контроль.

Гарантия

Гарантия распространяется

на выполненные работы;
на установленные нами детали при документальном подтверждении.

Гарантия не распространяется

естественный износ расходников (колодки/накладки) в ходе эксплуатации;
детали клиента без подтверждённого происхождения/качества и без входного контроля;
последствия перегруза, перегрева от длительного подтормаживания, эксплуатации с подклиниванием/неисправностью.

Гарантия прекращается

при вмешательстве третьих лиц в механизм/регулировки/привод;
нарушение регламентов обслуживания и требований производителя;
эксплуатация при явной неисправности (утечки, перегрев, предупреждения по тормозам);
ДТП и внешние механические повреждения узлов/проводки/магистралей.

Нам доверяют

Добывающие и энергетические компании

Строительные компании

Транспортные компании

Продуктовые компании

Страховые компании (кузовной ремонт)

Типовые неисправности и причины

Симптом	Возможная причина
Свист/писк при торможении	1. износ колодок до минимума; 2. неправильная посадка/отсутствие прижимных элементов; 3. загрязнение фрикционного слоя.
Скрежет/металлический звук	1. износ “до металла”; 2. отрыв/разрушение накладки.
Машину уводит при торможении	1. дисбаланс тормозного момента из-за подтормаживания/заедания суппорта на одной стороне; 2. загрязнение/замасливание фрикционного слоя; 3. разная работа механизмов по сторонам.
Перегрев диска/барабана, запах гари	1. неполный отпуск тормозов (подтормаживание): заедание направляющих/поршня; 2. неправильная сборка; 3. некорректная регулировка барабанного механизма.
Быстро греется ступица	1. тормоз “держит”; 2. отдельно возможна проблема ступицы/подшипника (не тормоза).
Неравномерный износ (диск)	1. заедание направляющих пальцев/салазок; 2. перекос суппорта; 3. плохо возвращается поршень.
Неравномерный износ по оси	1. разные условия работы механизмов; 2. подтормаживание на одной стороне; 3. разная регулировка барабанов.
Вибрация/дрожь при торможении на сухом	1. разнотолщинность диска или осевое биение; 2. перегрев и “изменение геометрии” диска.
Шум/вибрация “после замены”	1. неправильная сборка; 2. неверная посадка колодок/пластин; отсутствие/дефект прижимных элементов; 3. колодка не соответствует суппорту.
Шипение/падение давления	1. утечка в магистралях, соединениях; 2. диафрагма тормозной камеры; 3. релейные/педальный клапаны.
Горит ABS / ошибка EBS	1. повреждение датчика/венца; 2. обрыв/перетирание проводки; 3. плохой контакт разъема; проблема модулятора.

Вопрос-ответ

Сколько занимает замена колодок и финальная проверка?

Зависит от типа тормозов (диск/барабан), состояния крепежа, необходимости дефектовки суппорта/механизма и наличия проблем по приводу/утечкам/ABS/EBS.

Можно менять колодки по одной стороне?

Нет. Нормальная практика — комплектом на ось, иначе возрастает риск увода, перегрева и неравномерной работы.

Нужна ли “регулировка/адаптация” после замены?

Нужен обязательный контроль механики и отпускания. На барабанных — регулировка по регламенту. На пневматике — контроль хода штока и работоспособности привода; ручная «подтяжка» автоматического регулятора не заменяет ремонт причины.

Почему диск/барабан может перегреться после замены?

Чаще всего из-за подклинивания направляющих/поршня, неполного отпускания, ошибок сборки/посадки элементов, проблем регулировки барабанной механики или неисправностей привода.

Нужно ли менять диски/барабаны вместе с колодками?

Не всегда. Решение — по допускам и состоянию: трещины, сильный перегрев, биение, износ рабочей поверхности. При выраженных дефектах новые колодки будут работать нестабильно и быстрее износятся.

Можно ли привезти свои запчасти?

Можно. Гарантия — на работы; по деталям — только при документах и возможности входного контроля.

Фото сервиса

Назад к списку

Главная Каталог Сервис Контакты