Ремонт суппортов

Ремонт тормозных суппортов КАМАЗ в РусИнтехЦентр — это профессиональная диагностика и восстановление исполнительных узлов дисковой тормозной системы тягачей, самосвалов, автобусов, спецтехники и других грузовых автомобилей КАМАЗ в Тюмени.

Выполняем ремонт суппортов с обязательной проверкой причины неисправности. Проверяем подвижность суппорта, состояние направляющих, пыльников, крепежа, прижимных элементов, тормозных колодок и дисков. После ремонта контролируем свободное вращение колеса, полное отпускание тормоза, отсутствие подтормаживания, перегрева и неравномерной работы тормозного механизма.

Ремонт тормозных суппортов КАМАЗ в Тюмени

Оставьте заявку - уточним модель автомобиля, симптомы неисправности и подберём удобное время для проверки. Проверим суппорты, определим причину подклинивания, подтормаживания, перегрева или неравномерного износа и предложим варианты ремонта.

Записаться по телефону Записаться онлайн

Наши преимущества

Профессиональная команда

Сертифицированные специалисты КАМАЗ, Cummins и Daimler KAMAZ RUS.

Запчасти в наличии

Собственный склад с более чем 10 000 наименований оригинальных деталей КАМАЗ.

Скидки на запасные части

Помогаем снизить затраты на обслуживание и ремонт техники за счет выгодных условий.

Гарантия до 1 года

Предоставляем гарантию на оригинальные запасные части = 1 год или 50 000 км пробега.

С какими типами техники работаем

Седельные тягачи, самосвалы, автобусы, среднетоннажная и малотоннажная техника КамАЗ.

Какие суппорты ремонтируем

Пневмодисковые (ADB)

Суппорт и привод от тормозной камеры/энергоаккумулятора.

Дисковые тормоза с гидроприводом (в т.ч. пневмогидравлические)

Суппорт с гидравлической частью (поршень/уплотнения).

Этапы работы

1. Диагностика

осмотр колесной зоны: суппорт, колодки, диск, крепёж/прижимные элементы;
проверка признаков подтормаживания/неполного отпуска, перегрева, неравномерной работы по стороне;
проверка привода по типу системы:
пневматика — герметичность/срабатывание, ход штока, корректность отпускания;
гидравлика — герметичность, состояние шлангов/соединений, признаки воздуха в системе;
при ABS/EBS — чтение кодов и проверка колесной зоны (датчик/венец/проводка).

2. Разборка и дефектовка

снятие суппорта (по необходимости);
дефектовка направляющих/втулок/посадочных, пыльников и уплотнений;
оценка поршня/механизма перемещения, состояния крепежа и прижимных элементов.

3. Ремонт / восстановление

замена изношенных деталей по факту дефектовки (пыльники, уплотнения, втулки/направляющие, поршень, крепёж и т.п.);
очистка посадочных и восстановление подвижности трущихся пар;
смазка направляющих/втулок — только смазкой по спецификации производителя суппорта (не “любая высокотемпературная”);
при критическом износе/повреждениях — установка нового или восстановленного суппорта (по согласованию).

4. Сборка и контроль

сборка с контролем крепежа и посадки элементов;
проверка полного отпускания (исключаем подтормаживание);
пневмодисковые: контроль работы привода/ходов, корректной работы механизма суппорта по процедуре производителя;
гидродисковые: прокачка только если вскрывалась гидролиния/суппорт, затем контроль срабатывания и равномерности;
ABS/EBS: повторная проверка параметров и отсутствие активных ошибок после устранения причины.

Гарантия

Гарантия распространяется

выполненные работы по заказ-наряду;
установленные нами детали/узлы при наличии документов и фиксации в заказ-наряде.

Гарантия не распространяется

естественный износ расходников (колодки/диски и т.п.), если они не менялись в рамках работ;
детали клиента без подтверждённого качества/происхождения и без входного контроля;
последствия перегруза, перегрева из-за эксплуатации с подтормаживанием, вмешательство третьих лиц/некорректная установка.

Гарантия прекращается

вмешательстве третьих лиц в отремонтированный узел/настройки;
нарушении регламентов обслуживания и требований производителя;
эксплуатации при явной неисправности (перегрев/подклинивание/предупреждения по тормозам);
ДТП и внешних механических повреждениях

Нам доверяют

Добывающие и энергетические компании

Строительные компании

Транспортные компании

Продуктовые компании

Страховые компании (кузовной ремонт)

Типовые неисправности и причины

Симптом	Возможная причина
Неравномерный износ колодок	1. заедание направляющих/салазок; 2. износ втулок; 3. перекос суппорта; 4. коррозия/грязь из-за повреждённых пыльников направляющих.
Износ колодок на одном колесе сильнее	1. суппорт не отпускает полностью; 2. клинит направляющая; 3. колодки “закусывает” в посадочных местах суппорта/скобы.
Перегрев диска в зоне колеса (при исправных колодках)	1. неполный отпуск из-за заедания направляющих/салазок; 2. поршень/механизм перемещения “подвисает”; 3. пыльники порваны → грязь/коррозия
Колесо туго вращается после торможения	1. подтормаживание: суппорт не возвращается в исходное положение (заедание направляющих/салазок, перекос, коррозия).
Увод при торможении (без явных проблем привода)	1. разница тормозного момента из-за неравномерной работы суппортов: один “держит” или наоборот “недожимает” из-за заедания/перекоса.
Рывки/нестабильность торможения на малых скоростях	1. суппорт работает неравномерно: направляющие ходят “ступеньками”; 2. загрязнены посадочные; 3.перекос колодок.
Писк/скрежет/стук при торможении (локально на одном колесе)	1. изношены/отсутствуют прижимные элементы колодок (пластины/пружины/фиксаторы); 2. колодка болтается в посадке суппорта; 3.перекос колодки.
Одна колодка стёрта “клином”	1. перекос суппорта или колодки в посадочном месте; 2. заедание одной направляющей; 3. деформированные/изношенные прижимные элементы.
После торможения слышны щелчки/стуки в зоне суппорта	1. ослабленный/неправильный крепёж; 2. изношенные направляющие; 3. отсутствуют/неверно установлены фиксаторы колодок.

Вопрос-ответ

Какие признаки чаще всего указывают на неисправность суппорта?

Неравномерный износ колодок (внутренняя/наружная), перегрев диска/ступицы, подтормаживание колеса после торможения, увод при торможении, шумы/скрежет, признаки заедания направляющих/поршня.

Можно ли ездить с неисправным суппортом?

Нет. При перегреве/подклинивании — движение прекращают. Это риск отказа торможения, увода и возгорания в колесной зоне.

Сколько занимает ремонт суппорта?

Обычно 1–3 часа на сторону, но срок зависит от доступа, состояния крепежа и объёма дефектовки/необходимости ремкомплектов.

Обязательно ли “прокачивать” тормоза после ремонта?

Только для гидравлических систем — если вскрывали гидролинию/суппорт. Для пневмосистем “прокачки” нет: там проверяют герметичность, работу привода и полное отпускание.

Может ли неисправный суппорт вызвать ошибки ABS/EBS?

Коды ABS/EBS чаще связаны с датчиком/венцом/проводкой, но подтормаживание/неравномерность по колесу может провоцировать вмешательство системы и жалобы. Поэтому проверяем и механику, и “колесную электрику”.

Что делать, если после ремонта остались шумы/вибрации?

Нужна повторная диагностика колесной зоны: посадка колодок/прижимные элементы, состояние диска, ступица/подшипник, корректность сборки и отпускания.

Фото сервиса

Назад к списку

Главная Каталог Сервис Контакты