Замена тормозных дисков и барабанов

Замена тормозных дисков и барабанов КАМАЗ в РусИнтехЦентр — это профессиональное обслуживание тормозной системы тягачей, самосвалов, автобусов, спецтехники и других грузовых автомобилей КАМАЗ в Тюмени.

Выполняем замену тормозных дисков и барабанов с обязательной проверкой работы тормозной системы после сборки. При наличии ABS/EBS дополнительно проверяем колёсные датчики, зубчатые венцы и проводку в колёсной зоне, фиксируем данные диагностики до и после ремонта. После работ проводится контроль отсутствия подтормаживания, перегрева и некорректной работы тормозных механизмов.

Замена тормозных дисков и барабанов КАМАЗ в Тюмени

Оставьте заявку - уточним модель автомобиля, тип тормозного механизма и симптомы неисправности. Проверим состояние дисков, барабанов и связанных узлов, подберем удобное время для ремонта и дадим рекомендации по дальнейшему обслуживанию тормозной системы.

Записаться по телефону Записаться онлайн

Наши преимущества

Профессиональная команда

Сертифицированные специалисты КАМАЗ, Cummins и Daimler KAMAZ RUS.

Запчасти в наличии

Собственный склад с более чем 10 000 наименований оригинальных деталей КАМАЗ.

Скидки на запасные части

Помогаем снизить затраты на обслуживание и ремонт техники за счет выгодных условий.

Гарантия до 1 года

Предоставляем гарантию на оригинальные запасные части = 1 год или 50 000 км пробега.

С какими типами техники работаем

Седельные тягачи, самосвалы, автобусы, среднетоннажная и малотоннажная техника КамАЗ.

Что входит в услугу

Диски/барабаны и посадка

проверка ступицы и посадочных поверхностей (налёт/коррозия/повреждения)
очистка сопрягаемых поверхностей перед установкой
измерение биения и оценка рабочей поверхности по допускам производителя
установка новых дисков/барабанов с контролем корректной посадки
фиксация ключевых результатов (что мерили и что получили) в заказ-наряде

Сопряжённые узлы, которые часто приводят к перегреву/вибрациям

дисковые: суппорт, направляющие/салазки, пыльники, поршень (признаки заедания, неполного отпуска)
барабанные (S-cam): разжимной механизм, опоры, возвратные пружины/фиксаторы, регулировкабарабанные (S-cam): разжимной механизм, опоры, возвратные пружины/фиксаторы, регулировка зазора/хода (если предусмотрена конструкцией)
регулятор зазора (ручной / автоматическийкрепёж/прижимные элементы (пластины, пружины, фиксаторы).

ABS/EBS

проверка датчика скорости колеса, венца/магнитного кольца, укладки проводки в колесной зоне
осмотр разъёмов/креплений на перетирание и защемление
диагностика ошибок и параметров до и после ремонта.

Этапы работы

1. Первичная диагностика

уточняем условия проявления: нагрузка, скорость, температура, с прицепом/без;
осмотр колесной зоны: колодки/накладки и сопряжённые элементы;
ABS/EBS — проверка ошибок и колесной зоны (датчик/венец/проводка).

2. Измерения и инструментальная проверка

оценка диска/барабана: рабочая поверхность, трещины, следы перегрева;
измерение геометрии/биения по допускам производителя;
проверка люфтов/признаков неправильной посадки (по симптомам).

3. Разборка и дефектовка

разборка узла, осмотр ступицы и посадочных поверхностей;
дисковые: суппорт/направляющие/пыльники/поршень (по признакам заедания и неполного отпуска);
барабанные: разжимной механизм, опоры, возвратные элементы;
ABS: датчик/венец (или магнитное кольцо), крепления и проводка (чтобы исключить повреждение при сборке).

4. Замена дисков/барабанов и сопутствующих элементов

установка новых дисков/барабанов;
по факту дефектовки: колодки/накладки, прижимные элементы/крепёж, ремкомплекты суппорта, детали барабанной механики.

5. Сборка и контроль работы механизма

сборка с контролем крепежа по требованиям производителя;
проверка свободного хода и полного отпускания (исключаем подтормаживание и перегрев);
барабанные: регулировка зазора/хода в рамках конструкции + контроль равномерности по сторонам;
пневматика: контроль хода штока; если параметры вышли из нормы — устраняем причину, а не делаем «лечебную подтяжку» автоматического регулировочного рычага;

6. Контрольная проверка и рекомендации

контроль отсутствия подтормаживания и признаков перегрева по итогам проверки
рекомендации по эксплуатации после замены: приработка зависит от механизма и требований производителя фрикционных материалов; базово — избегать перегрева и длительного подтормаживания в первые поездки
при необходимости — рекомендация на контрольный осмотр (если были сопутствующие дефекты/ремонт механизма)

Гарантия

Гарантия распространяется

на работы по заказ-наряду и установленные нами детали (при фиксации в заказ-наряде и наличии документов).

Гарантия не распространяется

естественный износ расходников (колодки/накладки) в ходе эксплуатации;
последствия перегруза/перегрева;
эксплуатацию с явной неисправностью (подтормаживание, предупреждения по тормозам);
детали клиента без подтверждённого качества и входного контроля.

Гарантия прекращается

вмешательстве третьих лиц;
нарушении регламентов обслуживания;
ДТП и внешних повреждениях узлов/проводки/магистралей.

Нам доверяют

Добывающие и энергетические компании

Строительные компании

Транспортные компании

Продуктовые компании

Страховые компании (кузовной ремонт)

Типовые неисправности и причины

Симптом	Возможная причина
Биение/вибрация при торможении	1. биение из-за посадки; 2. деформация/перегрев.
Перегрев после замены	1. подтормаживание (неполный отпуск); 2. заедание суппорта/механики S-cam.
Быстрый нагрев ступицы	1. “держит” тормоз; 2. проблема ступицы/подшипника.
Увод при торможении	1. разница тормозного момента по сторонам.
Ошибка ABS/EBS	1. проводка/разъём/датчик в колесной зоне.

Вопрос-ответ

Сколько занимает диагностика и замена дисков/барабанов?

Зависит от конструкции узла, состояния крепежа, необходимости дефектовки суппорта/ступицы и объёма сопутствующих работ. Если выявлены заедания/дефекты посадки/проблемы отпускания — времени потребуется больше.

Нужно ли менять диски/барабаны парой на ось?

Часто — да, чтобы не получить разницу по геометрии и тепловому режиму на одной оси. Решение привязываем к конструкции и требованиям производителя.

После замены нужна регулировка?

На барабанных — да, если конструкцией предусмотрена регулировка зазора/хода. На дисковых «подтяжка» не является методом ремонта; обязателен контроль правильной посадки, свободного хода и полного отпускания.

Почему после замены может появиться перегрев или вибрации?

Типовые причины: грязь/коррозия на посадке, биение, заедание суппорта/направляющих или проблемы барабанной механики, неполный отпуск тормоза (в т.ч. из-за неисправностей привода).

Как понять, что нужена замена именно диск/барабан, а не только колодок?

Оцениваем рабочую поверхность, трещины, следы сильного перегрева, геометрию/биение и соответствие допускам. Если диск/барабан деформирован или повреждён — новые колодки проблему не решат и могут быстро износиться.

Фото сервиса

Назад к списку

Главная Каталог Сервис Контакты